Kompresor Udara yang Disesuaikan

Deskripsi Singkat:

Pengantar:

Rincian produk

Tag Produk

pengantar

Kompresor udara adalah sejenis perangkat penghasil tekanan dengan udara sebagai media, dan merupakan peralatan inti dari sistem pneumatik.Kompresor udara mengubah energi mekanik asli menjadi energi tekanan gas, dan menyediakan sumber daya untuk peralatan pneumatik.Tidak hanya banyak digunakan, juga merupakan peralatan penting dan penting di berbagai bidang.Kompresor udara sekrup yang kami sebutkan biasanya mengacu pada kompresor sekrup kembar.Sepasang rotor heliks yang saling bertautan disusun paralel pada mesin utama kompresor.Di luar lingkaran pitch (dilihat dari penampang), kita menyebut rotor dengan gigi cembung sebagai male rotor atau male screw, dan di dalam lingkaran pitch (dilihat dari penampang), rotor dengan gigi cekung disebut female rotor atau female baut.
Umumnya, rotor jantan menggerakkan rotor betina untuk berputar sebagai rotor aktif.Bantalan bola pada rotor memungkinkan rotor mencapai posisi aksial dan menanggung gaya aksial kompresor.Bantalan dorong rol tirus di kedua ujung rotor mencapai posisi radial dan menanggung gaya radial dan aksial kompresor.Di kedua ujung host kompresor, buka masing-masing bentuk dan ukuran lubang tertentu.
Satu disebut inspirasi, dan yang lainnya disebut knalpot.

Di seluruh sistem pembangkit nitrogen & oksigen, kompresor udara juga sangat diperlukan.Sebelum mekanik Binuo didirikan, tim kami telah melayani di pasar penjualan dan purna jual kompresor udara selama lebih dari empat tahun.Baik dari pandangan profesional atau pandangan pengalaman, mekanik Binuo dapat memenuhi standar kebutuhan pelanggan.
Sesuai dengan kondisi dan kebutuhan kerja pelanggan, mekanik Binuo dapat memberikan konsultasi dan penjualan kompresor udara merek terkenal internasional, dan layanan satu atap termasuk pemasangan, purna jual, dan pemeliharaan.

Struktur Kompresor Udara Sekrup

Kompresor udara sekrup injeksi oli terutama terdiri dari mesin utama dan mesin bantu.Mesin utama termasuk mesin utama kompresor udara sekrup dan motor utama, dan mesin tambahan termasuk sistem pembuangan, injeksi bahan bakar dan sistem pemisahan minyak-gas, sistem pendingin, sistem kontrol dan sistem kelistrikan.Pada sistem intake dan exhaust, udara bebas masuk ke lubang hisap kompresor udara setelah debu dan kotoran disaring oleh filter saluran masuk udara, kemudian bercampur dengan minyak pelumas yang disuntikkan selama kompresi.Campuran minyak-gas terkompresi dibuang ke drum pemisahan minyak-gas, kemudian dikirim ke sistem penggunaan setelah pemisahan minyak-gas, katup tekanan minimum, pendingin belakang dan pemisah udara-air.
Dalam sistem injeksi bahan bakar dan pemisahan minyak-gas, minyak pelumas dalam drum pemisahan minyak-gas mempertahankan aliran di sirkuit ketika kompresor udara beroperasi secara normal, dan itu tergantung pada tekanan diferensial antara lubang pembuangan dan lubang injeksi bahan bakar. kompresor udara.Di bawah tekanan diferensial, oli pelumas memasuki pendingin oli, katup kontrol suhu dan filter oli untuk menghilangkan kotoran dan partikel, kemudian sebagian besar oli pelumas disemprotkan ke dalam ruang kompresi kompresor udara untuk melumasi, menyegel, mendinginkan dan mengurangi kebisingan , dan sisanya disemprotkan ke ruang bantalan dan gearbox yang meningkatkan kecepatan masing-masing.

Prinsip Operasi

1. Proses inspirasi
Salah satu ujung gigi secara bertahap melepaskan diri dari mesh dengan gerakan rotor untuk membentuk volume antar gigi.Perluasan volume gigi membuat vakum internal tertentu.Sedangkan volume antar gigi hanya dihubungkan dengan suction port, sehingga gas mengalir di bawah tekanan diferensial.Selama putaran rotor berikutnya, gigi-gigi dari rotor male terus-menerus dipisahkan dari slot-slot gigi dari rotor female, oleh karena itu, volume antar-gigi diperluas yang terhubung dengan suction port.Ketika volume antar gigi mencapai nilai maksimum dengan rotor berputar dan terputus dari port hisap, proses inspirasi berakhir.Kemudian, puncak gigi rotor jantan dan betina disegel dengan casing, dan gas di slot gigi dikelilingi dalam ruang tertutup oleh gigi rotor dan casing, ini disebut proses penyegelan.

2. Proses kompresi
Karena meshing gigi rotor dengan rotor berputar, volume antar gigi terus berkurang, dan volume gas yang disegel juga berkurang, oleh karena itu, tekanan gas meningkat untuk mencapai proses kompresi gas.Proses kompresi dapat berlanjut hingga volume antar gigi berhubungan erat dengan lubang buang.

3. Proses pembuangan
Setelah volume antar gigi terhubung dengan exhaust port, proses exhaust dimulai.Ketika volume antar gigi menurun terus menerus, gas dengan tekanan akhir kompresi internal secara bertahap dibuang melalui lubang pembuangan.Sampai garis cetakan di ujung gigi terpasang penuh, proses berakhir, sementara gas di volume antar gigi benar-benar dibuang melalui lubang pembuangan, dan volume volume antar gigi yang tertutup akan menjadi nol.